新華網(wǎng)北京３月２６日電 中國空、海搜救力量２６日在南印度洋會合，密切協(xié)同，全力對疑似海域展開立體搜尋。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁當(dāng)天表示，馬遙感機構(gòu)分析了法國空中客車防務(wù)與航天公司提供的最新衛(wèi)星圖像后，確認(rèn)在南印度洋發(fā)現(xiàn)了１２２個疑似與馬航失聯(lián)航班有關(guān)的物體。

　　 ２６日５時１７分，按照澳方統(tǒng)一安排，中國空軍１架伊爾－７６飛機作為當(dāng)天從珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機，前往南印度洋疑似海域進行搜尋。

　　 同日，中國“雪龍”號、“中海韶華”輪以及由千島湖艦、昆侖山艦和海口艦組成的中國海軍艦艇編隊已到達澳方公布疑似海域，并在澳大利亞劃定的中方海上搜救任務(wù)區(qū)展開搜尋。

　　 “雪龍”號科考船北京時間２６日７時５５分抵達中國空軍飛機發(fā)現(xiàn)漂浮物的目標(biāo)位置。當(dāng)天１７時左右，“雪龍”號和千島湖艦在南印度洋海域會合，聯(lián)合展開搜尋。

　　 根據(jù)統(tǒng)一安排，中國海軍這次搜救海區(qū)位于南緯４３度、東經(jīng)９６度附近，海區(qū)長２８０海里、寬３０海里，總面積近２．９萬平方公里。

　　 中國外交部發(fā)言人洪磊表示，中國搜救艦船抵達澳方公布的疑似海域現(xiàn)場后，將有利于及時核實和打撈可疑物件。搜尋工作仍是當(dāng)務(wù)之急，中方毫不懈怠，將明確方向，擴大范圍，增加力量，整體推進，繼續(xù)搜尋和打撈飛機殘骸、尋找黑匣子。搜尋區(qū)域主要是南印度洋澳大利亞公布的發(fā)現(xiàn)疑似馬航失聯(lián)客機物件海域。

　　 馬來西亞總理納吉布２６日在吉隆坡會見中國政府特使、外交部副部長張業(yè)遂。張業(yè)遂說，馬航客機失聯(lián)以來，中國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注事件發(fā)展，時刻牽掛著包括１５４名中國同胞在內(nèi)的所有機上人員的安危，指示中方有關(guān)部門密切配合馬方做好搜救和事故調(diào)查等工作。當(dāng)前搜尋工作仍是當(dāng)務(wù)之急，決不能停止，決不能懈怠。中方將進一步加大搜尋工作力度。我們希望馬方加強與中方信息溝通，全面準(zhǔn)確地提供有關(guān)飛機在南印度洋“終結(jié)”的信息和證據(jù)，全力協(xié)調(diào)有關(guān)國家繼續(xù)開展搜尋，并做好乘客家屬安撫工作。

　　 納吉布表示，馬方將盡全力提供及時準(zhǔn)確的信息，集中力量在南印度洋相關(guān)海域展開搜尋，同時將盡全力做好有關(guān)家屬的安撫等工作。

　　 馬代理交通部長希沙姆丁在２６日的新聞發(fā)布會上說，法國公司的衛(wèi)星圖像攝于３月２３日，馬方２５日收到這些圖像。馬遙感機構(gòu)分析后得出結(jié)論，在南印度洋約４００平方公里海域內(nèi)有１２２個可疑物體。這些物體長１米到２３米不等，部分物體顏色發(fā)亮，有可能是金屬材質(zhì)。這些疑似物體距離珀斯約２５５７公里。但尚不能確定這些疑似物體來自失聯(lián)客機。

　　 在搜救方面，他說，澳大利亞將搜救區(qū)域分成東西兩個區(qū)域。２６日的天氣狀況明顯好轉(zhuǎn)，有１２架飛機前往搜救地區(qū)，每個區(qū)域各６架；同時兩艘艦船也加入搜索工作中。

　　 希沙姆丁還說，馬來西亞外交部已正式通知相關(guān)國家，讓他們停止在北部走廊以及南部走廊北部區(qū)域的搜救工作。

　　 澳大利亞總理阿博特２６日在眾議院發(fā)表講話說，在失聯(lián)客機最后可能出現(xiàn)的區(qū)域，出現(xiàn)了相當(dāng)多數(shù)量的疑似物體。盡管由于受到惡劣天氣和偏僻位置的阻礙，人們還未打撈上來任何疑似物體，但澳大利亞一定竭盡所能，相信會有所收獲。他還透露，打撈黑匣子的設(shè)備正在運往澳大利亞的路上，抵達后將由澳海軍部署到搜索海域。

　　 澳大利亞海事安全局說，一架參與搜尋行動的民用飛機上的人員２６日目擊到２個物體，形狀像繩子；新西蘭皇家空軍“獵戶座”巡邏機上的人員發(fā)現(xiàn)一個藍色物體。但飛機再次經(jīng)過目擊地點時，沒能定位其中的任何一個物體。

　　 澳大利亞政府邊境保護和移民部２６日說，將以旅游簽證的形式為馬航失聯(lián)客機乘客和機組人員家屬盡快辦理赴澳簽證，并免除簽證費用。同日，西澳大利亞州長科林·巴尼特在珀斯對媒體表示，西澳大利亞州將盡力幫助赴澳的失聯(lián)客機家屬。

　　 國際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克洛克林接受新華社記者專訪時說，馬航失聯(lián)客機“終結(jié)在印度洋”的結(jié)論，是該組織專家在進行大量分析、比對后作出的推斷，并且經(jīng)過了同行評議，也得到了英國空難調(diào)查處的認(rèn)同。不過他也承認(rèn)，由于掌握的信息有限，分析和推測不可能十分精確。他們的分析只能預(yù)設(shè)一些假定前提，如飛機以波音的自動駕駛儀通常選用的速度勻速飛行等。

　　 美國國務(wù)院發(fā)言人瑪麗·哈夫２５日說，美國正在向英國一家公司索取據(jù)以作出馬航失聯(lián)航班“終結(jié)”在印度洋南部海域這一結(jié)論的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，以求通過“我們自己對數(shù)據(jù)的分析”來對他們的數(shù)據(jù)分析予以“獨立確認(rèn)”。